Finally...MSC Ilona

Ilona im Hafen (ich glaub, ausm Internet gefischt...)

ein paar Photos aus dem Hafen in Charleston:


Jeric (Steward) und ich






"dankenswerterweise" hat es megageregnet = aus Kuebeln geschuettet, als ich am Sonntag Vormittag aufs Schiff gekommen bin. Hab ich mir dafuer an dem Tag glatt die Dusche gespart....wirklich kuehler ist es dadurch aber nicht geworden, war bis zur Abfahrt megaschwuel in Charleston. aechz

sehr dankbar, sowohl beim Einsteigen in Charleston als auch beim Aussteigen 12 Tage spaeter in Bremerhaven (und auch scho bei der Hinfahrt), war ich, dass sich keeeein Mensch fuer mein Gepaeck interessiert hat. Keine Kontrolle, keine Nachfrage, gar nix! Also falls jemals jemand einen Einstieg ins Drogen-Waffen-andereverboteneDinge-Geschaeft vorhat: Frachtschiff nehmen!!

und dann auf hoher See: ca 2 Tage noch mit Sonne, danach staendig bewoelkt. aba ohne Sturm und hohe Wellen und alles in allem vieeeel ruhiger als die Hinfahrt! Keine Stuehle diesmal, die durch den Raum gerutscht kommen und ans Bett knallen...puh!

Brücke/bridge:



Erklaerungen mit dem Verhalten auf hoher See bei "Problemen" - leider verdreht
explanations how to react in case of emergency

the way from NorthAmerica to Europe


very surprisingly: book with a lot of information about the ship and the trip...

isn't that beautiful??




safety information by second mate Roger...in the lifeboat:


...with the stock:



at the front: different very big and very important parts of the ship:




at the front II: on the superstructure which protects the mashines and the anchor from the rain and the sun and the big waves/aufm Ueberbau ganz vorn am Schiff - sehr zu meiner Enttaeuschung hat es diesen Ueberbau gegeben, der wohl recht sinnvoll ist, um die Maschinen drunter vor dem aergsten Regen und Wind und Sonne und Wasser zu schuetzen, es dadurch aba nicht so toll wie auf der Melfi moeglich war, stundenlang vorne zu sitzen und aufs Meer zu starren....allein raufgehen war naemlich nicht so wirklich erlaubt....:


Jack....
...and Rose





I have no idea where he took this picture...


view into the water ... right behind the ship propeller




view up to the bridge


the better lifeboat...




kitchen = caboose.....

ich haett ja gern wieder Kuchen fuer die Crew gebacken, aber nachdem der Captain beim letzten Trip nen "Anfall" bekommen hat, weil da ein anderer Passagier sich in der Kueche aufgehalten hat, bin ich wieder von der Idee abgekommen...nicht, dass mein lecka Koch noch mehr Probleme vom Captain bekommen haett!

mess room

my cabin:

one alarm every hour...nothing really bad but a little bit annoying for the Crew to check all the time....

tour to the engine room: no special explanation, I have already forgotten about the exact machines....


very important: the computer system!! Several computers to keep the engines running if there is a problem with ONE computer....lieber nicht nachfragen, was passiert, wenn ALLE Computer ein Problem haben

das schwarze Gold...
some oil and I...they told me that it should be good for your skin...AHA!



second engineer Rudi from Germany

Schiffschraubenantrieb - 30m lang, und die Schraube selber 8m Durchmesser
actuator (?) for the propeller - length: 30m, propeller: 8m

Chief Engineer from Poland and I...he looks so nice and he was very nice to me - but he was not nice to the Filipino Crew....bad guy! the same for the Captain! He was nice to me but not nice to the Crew....

und ein bisschen komisch war er uns Passagieren gegenueber schon. Und "streng". Nicht zu denken, dass wir auf der Bruecke sein durften, wenn der Lotse an Bord war. Auf der Melfi war das niiiiie eine Debatte! Ein paar andere solche Geschichten gab es auch noch....und eben dass er gemein zu den Filipinos war! Drum hab ich beschlossen, dass ich den nicht so gern mag!

pretty neat, hmmmmmmm!!!

the gangway....lenght 300m (more or less)

Saturday afternoon: safety drill - special concentration on FIRE


;)



almost the whole Crew...waiting for second Mate Roger to answer difficult questions....

one of the guys tried to tell me the right answer but I was too stupid to remember in the right moment

I LOVE this picture!!

und danach gab es dann noch ein Video zum Schauen - ueber den ISM-Code = International Safety Management Code; mit einer leichtbekleideten Dame, die auf dem Motorboetle rumgefahren ist, beim Tauchen ein Schild mit der Aufschrift ISM findet, einer VideoCrew, die gruebelt, was das bedeuten koennte, der leichtbekleideten Dame (nun etwas mehr angezogen), die auf dem Schiff die Sicherheit ueberprueft und dabei heftigst von einem der neuen Matrosen angeflirtet wird...das Video hatte noch ein paar andere Details, die ich heftig kichernd ueber mich ergehen hab lassen und unterm Strich war das ein dermassen schlechter Film ueber ein dermassen wichtiges Thema, dass es kaum zum dapacken war....und nicht zu uebersehen, dass der Film von Maennern fuer Maenner gemacht war...


somewhere on this picture you can see a ship...if I remember right....

Saturday night: paaaaaarty!!! with beer and whiskey founded by the Captain and the Chief Engineer - both of them signed off in Antwerpen and it seems to be a "tradition" to have a little party before....the Captain didn't show up, the Chief Engineer only for a little while - and everyone was happy...

cards and Karaoke as on "normal" evenings....

it was SOOO much fun with the Filipinos.....LOVE them!!




right: my most beloved cook Rene....it was soooooo yummy what he was cooking for me! Even vegan. And SOOO delicious!

German-Polish Officers

tja, und auf den spaeteren Photos, da hab ich scho gefehlt....weiss noch immer nicht, ob ich besonders beeindruckt oder besonders unglaeubig sein soll, dass ich genau den gleichen Fehler in mehr oder weniger genau der gleichen Situation zweimal gemacht habe...ttztzt; aba das mit aus-Fehlern-lernen-wir halte ich scho lange fuer ein Geruecht!

after looooong days without any "sign of life" we could see this other ship

just for Michael....with a Hello to Lisa and Eric...

Hanno and I went on the superstructure once again to take some pictures...without telling anyone...

der Captain haett wohl nen Anfall bekommen, wenn er davon gewusst haett!

pretty neat!!! And no pot of gold at the end of the rainbow!!! Two possibilities: the story is not true OR the gold is under water!!! Next time I should dive...

I can not remember what I was pointing out (at) but it looks quite nice....neat.....*g*

Hanno and I and Hannos Panama Hut (which is actually from Ecuador!!!)

the golf-series:


the very front of the ship



water in green and grey....
and blue.....

Antwerpen port: loading

eigentlich sollte es ja auch noch Photos von Felixstowe geben, aba wie schon oefter auf dieser Reise gab es bzgl des Schiffes kurzfristig Aenderungen. Als wir naemlich vom Ausflug nach Antwerpen downtown zurueckkamen, hiess es, dass "von oben" der Auftrag kam, schon gleich nach Bremerhaven zu fahren und erst danach nach Felixstowe. Was dann natuerli auch gemacht wurde und ich drum NOCH frueher angekommen bin als ganz ganz urspruenglich gedacht und durch die diversen Aenderungen schon vorverlegt - und ich also um meinen ersten Besuch auf englischem Boden gekommen bin. Sehr zu meiner Enttaeuschung...

ausserdem haben sie mir noch-mehr-Zeit mit den Filipinos gestrichen....grummel! Die waren soooo soooo nett! hab sie mal wieder mit schwer gebrochenem Herzen verlassen muessen und vermisse sie noch immer heftigst...

Und so problemlos die Ueberfahrt war, so muehsam war dann das letzte Stueck, per Zug heim, da gab es naemli diverse Umleitungen, Umfahrungen und Verspaetungen...also echt! Da nehm ich doch von jetz an beim naechsten Mal doch wieder lieber ein Schiff :)